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                【電商快評】“共享單車第一股”永安行上市 共享單車諸多問題待解
                發布時間:2017年08月18日 15:36:24

                (電子商務研究中心訊) 一、事件概述

                  早在2015年6月,永安行就提交了IPO申請。2016年,“共享單車”概念火爆,永安行新增了無樁共享單車業務,并于2017年3月1日完成來自于螞蟻金服、IDG資本、深創投等多家投資機構的A輪融資,隨后不久就提交更新版的IPO申請。2017年4月6號,永安行的IPO申請正式獲得證監會審核通過,被媒體稱為“共享單車第一股”。

                  不過不到一個月,由于出現媒體質疑和專利訴訟,永安行緊急暫緩IPO發行。7月底,永安行在專利訴訟中終于勝訴,自此掃清了上市障礙。永安行發布公告,表示專利訴訟事項對公司發行上市不構成重大的不利影響和障礙,并宣布重新啟動公開發行股票。

                  在經歷了一波三折之后,人稱“共享單車第一股”終于走到了交易系統里。

                  8月17日,永安行在上海證券交易所上市,開盤價32.22,相比永安行在16日公告中宣布的發行價26.85,開盤即漲20%。之后又迅速漲至38.66,目前漲幅達到43.99%。

                  根據永安行招股書顯示,在2014年至2016年期間,永安行的營業收入分別為3.81億元、6.19億元和7.74億元,凈利潤分別為6831萬元、9339萬元和11653萬元,年復合增幅達28.27%。2016年收入分別為2.39億元、5.33億元,占總營收的比重分別為30.9%、68.9%,而用戶付費共享單車、騎旅業務收入分別為36.8萬元和96.5萬元,占比僅為0.05%和0.12%。

                  簡單來說,永安行的公共自行車業務是盈利的,但共享單車盈利不盈利,從財務報表上看并不知道。

                  二、相關數據

                  據中國電子商務研究中心(100EC.CN)監測數據顯示,除了永安行之外,ofo、摩拜單車、小鳴單車、hellobike、優拜單車等共享單車平臺均獲得過不少融資,其中尤以ofo、摩拜單車獲得融資輪次最多,金額也最高,總金額高達數十億美金。

                  三、存在問題

                  雖然號稱“共享單車第一股”的永安行上市了,ofo、摩拜單車也獲得過不少的融資,共享單車市場看似順風順水,但實際上存在著不少問題尚未解決。

                  1.監管問題。共享經濟作為一種創新的技術經濟形態在發展過程中難免會與現有管理制度相沖突。盡管國家出臺了諸多指導意見規范共享經濟以及共享單車的發展,但目前許多部門仍舊堅持傳統行業的管理理念,這樣十分不利于行業創新。共享經濟時代,融合性新業態大量出現,突破了傳統的管理模式,如果相關監管部門不能盡早更新管理理念,監管效果不僅會大打折扣,更有可能直接扼殺新興的經濟業態。

                  2.信用問題。信用是共享經濟的核心,市場的供需雙方必須建立互信關系,才能進行共享交易。共享經濟下,需要通過身份信息驗證、雙方互評體系、保險賠付等制度來快速增加經濟參與主體之間的信用關系。但由于目前我國的征信體系不完善,以人民銀行征信中心為代表的金融征信,以及各類行政管理征信難以與平臺企業實現有效對接,使得平臺企業對服務提供者的資質審查可能存在一定的風險和漏洞,會影響共享經濟的安全性。

                  3.資源的配置問題。共享經濟看似是將資源進行了合理的再分配,實際上卻造成了資源的一種浪費。以共享單車為例,每一個共享單車的公司目前都已經推出了自己的自行車車隊,一排排嶄新的自行車不僅消耗大量的資本,占據大量的擺放空間也導致城市街角擁擠不堪。共享單車儼然已經出現了供需失調、甚至是供過于需的狀況,而這一切都是資本跑馬圈地引發的后果。

                  4.盈利問題。共享經濟,雖共享有名,也不要忘了經濟之實。一切的商業行為的本質還是為了盈利賺錢。市面上不少同質化共享經濟是通過“燒錢”維持運營,即使是摩拜和ofo兩大共享單車企業,目前也看不到盈利的影子。因此,如何盈利也是直接影響共享經濟未來可持續發展的重中之重。

                  四、發展建議

                  對于共享單車所面臨的諸多問題,中國電子商務研究中心生活服務O2O部助理分析師陳禮騰給出了以下幾點建議。

                  1、“迎合”政策。政策是市場發展的方向標,迎合政策發展是平臺立身之本。平臺若不能迎合政策發展,即便擁有再好的優勢、再龐大的資本支持,都必將會遭到市場的淘汰。

                  2、拓展盈利。共享單車的整體騎行軌跡較為穩定,那么用戶畫像會隨騎行頻次增加以及周圍基礎設施、商業中心間的關聯性增強而不斷豐富,這將產生極大的閉環數據價值。另外當平臺用戶足夠多,成為巨型流量入口,其廣告價值也不容小覷。

                  3、穩中求進。對于目前的單車平臺來說,穩步發展是關鍵。不需急于擴張或者上市,永安行只是一個特殊的例子。不論是ofo也好,摩拜單車也好,現在單車平臺所要做的是如何更好的適應政策,穩定更多的用戶,創造一個可循環的經營模式,而不是一昧的燒錢造車。

                  共享單車發展時間也不短了。在這段時間里,數不清的資本涌入進來,出現了大大小小數不清的共享平臺,有的頑強生存至今,有的在一次次比拼中死去。但不論如何,共享單車的發展前景依舊被看好,問題的存在難以避免,關鍵在于如何解決。我們要相信,在困境中依舊生存下來的,才是最強王者。(文/中國電子商務研究中心生活服務O2O助理分析師 陳禮騰 互動微信:clt7513)

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